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周一凌晨5点，张先生拖着惺忪的睡眼从床上起来，洗漱的时候，身旁的浑家一直在缄默地瞩目着他。读高中的孩子在房里千里睡，这是他最需要休眠的年齿香港皇冠网，张先生必须轻小数。

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图为高铁站台良友图，在杭州的张先生需要坐高铁到上海上班

浑家一直送他到家门口，才且归睡个回笼觉，再眯一会，就要起床给孩子作念早餐了。冬天的凌晨寒风稀疏，从拱墅区打车到杭州东站，差未几要花20多块。接下来的三个小时，他要坐高铁直达上海，开启一周的使命，这样和家东说念主聚少离多的日子，本年照旧40多岁的张先生已历程了整整一年半。

家在杭州，使命在上海 单程通勤两小时

张先生是杭州东说念主，从事与航空联系的时代处置使命，薪资不低，但使命也忙，之前行状家庭齐扎根杭州，通勤没过多的压力。

但跟着公司业务所在调遣，张先生和七八个共事沿路，要转去上海的公司上班。此次调遣并非短期，时候与空间上，需要去稳妥双城活命。

公司也为职工提供了相应的补贴，至于是住在上海，照旧住在杭州，是一天一个来去，照旧一个月一个来去，齐由职工我方决定。

张先生看了看还在念书的孩子，决心每天在上海和杭州之间来去一回，可灵通12306一看，叹了语气，和配头征询着，要不去上海租个屋子住？

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上海的公司在闵行区，条目早上8点半到岗，从家里到杭州东站半个多小时，高铁到上海虹桥一个小时高下，虹桥再到公司差不大齐小时。这两个多小时的单程通勤时候，诚然在他的继承畛域内，但购票软件上显现的一列列车次的售罄信息，让他感到很无奈。

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上班是否迟到

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要看能不成买到车票

“除了高铁，我莫得其他更好的决策能到上海。”张先生说，庸碌不错开车去上海，但如果每天要开这样永劫候的车，一方面会很累，影响使命；另一方面，我方开车的速率，也莫得比“地铁+高铁”的方法快若干。

如果今日来去，抢票就是张先生每天必不可少的标准，一朝抢不到第二天去上海的票，张先生致使拿不出一个备选决策。折中来看，一周一个来去是目下最合乎的，既能存眷家庭，还能把抢不到票对使命的影响降到最低。

即即是一周一个来去，一朝抢不到票，也会影响平方活命。双城通勤，关于张先生来说，最强劲的即是周末，能望望孩子的学习现象，带孩子出去玩，与浑家聚个餐，去拜访拜访父母和岳父母，或是与老友叙话旧。但要兑现这些的前提，齐需要成就在能抢到周一早上6点10分的高铁票。

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“莫得票，我只可提前走了啊。”张先生很无奈，提前一个星期买票是他的活命常态，可即便如斯，看到售罄的车次，张先生也只可无奈地灵通周日的车次目次，寻找所剩无几的车票。

提前动身的日子，不知说念阅历了若干次，不单是是周一上昼6点10分的车票难买，周日去上海的车票也莫得多满盈。随机候思周末晚上和家东说念主吃个饭再走，可能还得看车票的“神采”；如若运说念不济，周日莫得车票，只可提前到周六走，这也意味着，这一周里我方与家东说念主共处的时光，可能还不到一天。

沪杭高铁票那么抢手

他于2020年6月9日被公安机关抓获归案，羁押至今，按照羁押日期折抵刑期的规定，牟林翰将在一个多月后重获自由。

为什么早上6点10分到7点

莫得任何车次

张先生倒推了一下我方的通勤限定，发现我方需要在早上7点当年上车。但从杭州站和杭州东站动身的动车与高铁，要么会聚在早上6点10分当年，要么在7点之后动身，中间这50分钟里，莫得任何车次动身赶赴上海虹桥。

7点之后的班次详情要迟到，是以他购票只可采纳早上6点10分之前的班次，每次张先生在高铁上揉着惺忪的睡眼苦笑，我方详情是最早出当今公司的那一批东说念主，而这一批东说念主里，不少齐跟他相似，来自杭州。

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如果要赶6点的车，去车站的独一采纳就是打车，哪怕6点40分有一班车，他还有可能乘坐地铁去车站。

张先生不睬解的是，这50分钟里的车次安排。一方面，每天上昼杭州到上海的车票殷切到需要提前一周抢票；另一方面，就算车票如斯殷切，6点10分运行到7点这段时候里，却莫得一回开往上海的班车。

橙柿纵贯车记者核实，2023年12月31日冒失买到车票的最远的一个使命日是2024年1月12日，而这一天里，最早从杭州站动身到上海虹桥的车次是6点10分发车，车票照旧售罄且候补席全满；杭州东站则是7点15分，目下尚有票。

图为售票页面，1月12日最早从杭州站动身到上海虹桥的车次是6点10分发车，车票照旧售罄

而接下来的第一个使命日，也就是本周二，杭州站与杭州东站到上海虹桥的5点55分-7点26分的动车高铁票全部售罄。

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图为售票页面，1月2日杭州站与杭州东站到上海虹桥的5点55分-7点26分的动车高铁票全部售罄

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沪杭双城通勤的东说念主不少

高铁能否加多6点到7点之间的班次

张先生在橙柿互动吐槽求援论坛发帖敕令：国度发展长三角一体化政策策画，每周杭州上海两地使命主说念主员日益增多，但杭州往上海虹桥每天早上的通勤火车太少，特殊是6点10分到7点之间的高铁班次莫得通达。伏击但愿能增开班次，肤浅住在杭州但使命在上海的市民。

张先生说，从上海回杭州基本是傍晚到晚上，车票容易买，最大的问题就在早上，其实跟着长三角经济发展交融，像他这样需要双城通勤的东说念主好多，“高铁的班次能不成计划到双城通勤的东说念主群，加多6点到7点之间的班次”。

同济大学建筑与城市估量学院与灵敏足迹数据科技有限公司共同编制的《2022长三角城市跨城通勤年度评释》提到，流入上海市域的通勤量排行，前15名中，杭州城区位列第13名；而字据《2020长三角城市跨城通勤年度评释》，杭州与相近跨城通勤超8.1万东说念主。

张先生说，在上海上班，最大的感受就是上海和苏州的交融，不管是上班通勤照旧外出游玩，去苏州一定比来杭州肤浅，加受骗今苏州和上海之间还有地铁相连，十分但愿沪杭也能交融得更缜密些，从杭州到上海，不必再这样费劲了。

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橙柿互动·齐市快报 记者 陈彬